На протяжении десятилетий люди говорили, что печать мертва. Но повезло тем из нас, кто люблю держать газету в руках , это просто неправда. Печать ранена? Конечно. Но он держится. Просто посмотрите на подписку на ежедневные газеты. Несмотря на то, что они упали более чем на 50 процентов по сравнению с 63,3 миллиона в 1984 году, почти 30 миллионов домохозяйств в США по-прежнему получают газеты прямо у порога, согласно данным за 2018 год. Pew Research Center .
Конечно, это означает, что еще один пережиток печатного прошлого пережил эпоху цифровых технологий: носитель газет. В честь Международного дня газетных перевозчиков мы представляем 17 интересных новостей. самородки о сотнях тысяч людей, которые распространяют новости по всей Америке.
1 Сегодня большинство газетчиков - это взрослые люди с автомобилями, которые работают на двух работах.
forrest9 / iStock
Когда Генри Петроски 12-летним мальчиком в Квинсе, штат Нью-Йорк, бросал газеты, доставка газет была занятием для мальчиков-подростков на велосипедах. Спустя почти семь десятилетий «газетчики» выросли. «Сегодня нашу газету доставляет человек с автомобилем, которого я никогда не видел и никогда не встречал», - говорит 78-летний Петроски, автор книги Разносчик газет: признание будущего инженера , мемуары, в которых он рассказывает о своем детстве, когда Лонг-Айленд Пресс .
Некоторые газеты по-прежнему нанимают перевозчиков, доставляющих газеты на велосипедах, а также несовершеннолетних при поддержке родителей или опекунов, но сегодня многие перевозчики газет - это взрослые с автомобилями, для которых доставка газет часто является второй работой.
2 Они не работают в газетах.
Shutterstock
Разносчики газет не являются сотрудниками газет. Скорее, это независимые подрядчики, у каждого из которых есть свои собственный миниатюрный бизнес .
мне снилось, что у меня есть ребенок
«Это действительно хороший способ узнать о бизнесе», - говорит 71-летний редактор газеты на пенсии. Винс Воутер , который доставил Мемфис Пресс-Ятаган как мальчик. Он также написал Разносчик газет , роман 2013 года, основанный на его опыте детства в Мемфисе в 1950-х годах. «Здесь есть транспорт, бухгалтерия, торговля», - отмечает Воутер. «Это действительно небольшой бизнес».
3 Работа оплачивается бумагой.
Shutterstock
Газетным перевозчикам обычно выплачивается фиксированная ставка за каждую доставленную ими газету. Сайт поиска работы ZipRecruiter Сообщается, что большинство газетных носителей зарабатывают от 10 до 15 центов за газету, а перевозчики в среднем могут зарабатывать до 500 долларов в неделю, по словам Воутера. Он говорит, что перевозчики, использующие сельские маршруты, могут получать дополнительную стипендию, потому что их маршруты охватывают больше миль с меньшим количеством клиентов.
4. Газетранцы живут и умирают из-за цен на газ.
Shutterstock
Разносчики газет зарабатывают так мало на бумаге, что на счету каждая копейка. Поэтому, по словам Ваутера, они особенно внимательно относятся к переменным расходам, например к расходам на газ. «Когда цены на газ растут, это действительно вредит перевозчикам и значительно снижает их прибыль», - говорит он.
5 Прибыль зависит от совершенства, а ошибка будет стоить вам.
Shutterstock
как узнать, когда отношения закончились навсегда
Не только цены на газ могут нанести урон газетчикам. Это тоже их собственные ошибки. Если перевозчик пропускает доставку или получает слишком много жалоб от клиентов, он или она могут быть лишены маршрута, говорит Воутер. Между тем, некоторые газеты - например, Пионер Пресс Св. Павла, Миннеаполис - буквально носители обвинений в своих ошибках.
«В газете Сент-Пол пропущенная доставка, мокрая газета или несвоевременная доставка (даже во время метели) обходятся перевозчику в 1 доллар, хотя он / она заработал всего 10 центов за доставку, а газета взимала только 25 центов. , ' Боб Коллинз , бывший разносчик газет Пионер Пресс и Wall St. Journal , написал в 2008 году. «Таким образом, в течение следующих 10 дней перевозчик не будет зарабатывать деньги, доставляя газету по определенному адресу. В воскресенье штраф составлял (и, возможно, до сих пор) $ 3 ».
6 Хороший маршрут - это все, и он может передаваться из поколения в поколение.
Shutterstock
Больше всего то, что число на зарплате газетчика зависит от качества маршрута, в том числе от его длины и местоположения. Один сельская газета , Новости Альпены Например, в Алпене, штат Мичиган, ее перевозчики путешествуют от 15 до 150 миль в день и доставляют примерно 150 газет за штуку. А пригородная бумага , Журнал Таймс из Расина, штат Висконсин, с другой стороны, говорит, что у большинства перевозчиков есть маршруты в пределах нескольких миль от их дома, и это от 80 до 100 клиентов. По словам Ваутера, на выполнение большинства маршрутов у перевозчиков уходит примерно 90 минут.
Коллинз отмечает, что самые красивые районы не всегда самые привлекательные для газетчиков. По его опыту, клиенты с большими домами часто дают небольшие чаевые. «[Профессиональный хоккеист] Мариан Габорик был на моем маршруте. Он никогда не давал чаевых, даже после того, как… заработал миллионы долларов », - написал Коллинз. «Но старичок, живущий в комплексе для пожилых людей, оставлял красивую записку и 3 доллара в конце каждого месяца».
Некоторые маршруты настолько разнообразны, что семьи передают их из поколения в поколение, как богатство. «Нередко люди имеют свои бумажные маршруты от 20 до 30 лет, а затем передают семейный бизнес детям или внукам», - говорит корреспондент. Лиза Сухай | сообщается в статье 2014 г. The Christian Science Monitor .
7 Многие известные люди были разносчиками газет.
Shutterstock
Если доставка газет - это ускоренный курс в бизнесе, неудивительно, что это была первая глава в карьере многих предпринимателей, сделавших себя самостоятельно, в том числе Уолт Дисней , Уоррен Баффет , и Кэти Айрлэнд . Множество знаменитостей и политиков также пробовали свои силы в метании газет - бывшие Вице-президент Джо Байден , актер Том Круз , и директор Дэвид Линч , Просто назвать несколько.
8 Им приходится покупать собственные припасы.
Shutterstock
что-нибудь милое сказать ей
Наряду с автомобилем каждому перевозчику газет нужны газеты, резинки и полиэтиленовые пакеты, и перевозчики должны сами покупать все эти основные принадлежности. Да, это включает в себя документы, которые перевозчики покупают оптом, - говорит Ваутер.
9 Им также приходится складывать собственные бумаги.
Shutterstock
Разносчикам газет не нужно просто покупать свои собственные расходные материалы, они также должны складывать свои собственные бумаги, что не так просто, как кажется.
«Мы брали наши бумаги и складывали их, чтобы их можно было бросить. Это было чем-то, что нужно было освоить », - вспоминает Петроски, который говорит, что газеты сегодня, как правило, намного меньше, и поэтому их намного легче складывать, чем когда-то толстые газеты, которые обычно превышали 100 страниц.
10 Требуются мышцы.
Shutterstock
Бумаги сегодня могут быть меньше и легче, чем раньше, но они все равно могут быть утомительными. Например, 12-дюймовая пачка газет весит 35 фунтов, согласно журналу по управлению отходами. Отходы360 . И хотя бы раз в год, в Черную пятницу, многие газеты США весить более пяти фунтов . Конечно, это все еще хлипко по сравнению с самая тяжелая газета : Издание от 14 сентября 1987 г. Нью-Йорк Таймс весил 12 фунтов и имел более 1600 страниц. Загрузка, поднятие и бросание такого веса требует серьезной силы рук!
11 Поздняя вставка не требуется.
Shutterstock
По словам Ваутера, подписчики газет рассчитывают получить утреннюю газету к рассвету, чтобы прочитать ее за завтраком. Он говорит, что перевозчики газет обычно должны быть на работе к 3 часам ночи, чтобы завершить свой маршрут к 6 часам утра, а некоторые газеты могут быть доставлены даже раньше. «Наши крайние сроки [в газетном бизнесе] раньше были 1 час ночи, а теперь - 10:30 или 23:00», - объясняет Воутер. «Это означает, что сейчас много газет выходит на улицу в 1:30 или 2 часа ночи, и как только газеты выходят, перевозчики идут к своим пунктам приема и забирают свои пачки. Так что чаще всего к 3 часам утра у вас есть газета прямо у порога '.
12. У газетчиков отпуска нет.
Shutterstock
Если газета выходит семь дней в неделю, перевозчики должны доставлять ее семь дней в неделю - будь то дождь, солнце или снег. Перевозчики, которым необходимо сделать перерыв в маршруте, могут это сделать, но только если они смогут нанять надежного исполнителя, который доставит им документы, пока они в отъезде.
13 Некоторые клиенты разборчивы в отношении своей газеты.
Shutterstock
как определить, что парень влюблен в тебя
Разносчики газет похожи на ди-джеев: они принимают запросы. «Были определенные клиенты, которые ожидали, что бумагу положат за дверь или доставят каким-то особым способом», - вспоминает Петроски. «Может быть, 10 процентов клиентов были такими, и они обещали или ожидали, что дадут вам лучший совет».
14 Они защищают сообщества.
Shutterstock
Когда Воутер был редактором газеты, носители газет часто звонили в газету, чтобы сообщить новости. А иногда они даже звонили в службу 911. «В каком-то смысле это глаза и уши сообщества», - говорит Воутер. «Многие маршруты начинаются в 3–4 часа ночи, когда на улице мало людей. Я могу вспомнить один раз в Ноксвилл News Sentinel когда бумажный носитель стал свидетелем пожара и вызвали пожарную охрану. Насколько я помню, его звонок, вероятно, спас несколько жизней. Я думаю, что это довольно распространенное явление '.
15 И они часто подвергают себя опасности.
Shutterstock
Иногда газетчики оказываются в нужном месте в нужное время, чтобы сообщать о преступлениях и спасать жизни. Однако так же легко они могут оказаться не в том месте и не в то время. Анализ 2018 г. Columbia Journalism Review (CJR) , например, с 1970-х годов было обнаружено по меньшей мере 45 случаев, когда носильщики газет умирали на работе.
«Из этих 45 перевозчиков 23 были убиты или насильственно убиты на работе с 1992 года, что более чем вдвое превышает количество журналистов, убитых за тот же период», - сообщает CJR, отметив, что перевозчики «часто становятся жертвами из-за их денег, их транспортных средств, или другое личное имущество ».
мечтает забрать деньги
Истории некоторых перевозчиков столь же неправдоподобны, сколь и мучительны. В апреле 2018 года, например, разносчик газет в Анкоридже, Аляска, был неоднократно зарезанный во время утренних доставок - а затем он продолжил свой маршрут!
16 Это неблагодарная работа.
Shutterstock
Принято давать чаевые перевозчику газет от 5 до 10 долларов в месяц и до 25 долларов в праздничные дни, но большинство клиентов не дают чаевых.
Это потому, что доставка газет, по словам Линдси Лавинг , представитель News Media Alliance . Группа по защите интересов ежегодно выпускает рекламные объявления для газет, которые будут размещены в своих публикациях в Международный день газетных перевозчиков в октябре, поблагодарив перевозчиков за их усердную работу. «Мы можем использовать ту самую газету, которую они доставляют, чтобы поблагодарить их и дать читателям понять, насколько мы ценим людей, которые доставляют им новости каждый день», - говорит она.
17 И патриотический тоже.
Shutterstock
По словам Ловинга, газетчики не просто доставляют газеты, они также несут демократию. «Без газетных носителей многие люди не получали бы новостей, которые информируют их об их сообществах», - говорит она. «И новостные, и газетные носители играют решающую роль в сохранении нашего демократического общества, и мы очень благодарны им». А чтобы узнать больше интересных фактов об окружающем мире, которые вы, возможно, не знаете, ознакомьтесь с 200 удивительных фактов обо всем.
Чтобы узнать больше удивительных секретов о том, как прожить свою лучшую жизнь, кликните сюда подписаться на нас в Instagram!
