Пришло время оглянуться на определенный золотой век автомобильного искусства. Нет, я не говорю о 60-х. Я говорю о 90-х. Да, эпоха, которая дала нам бойз-бэнды, «Беверли-Хиллз 90210» и Geo Metro.
Хотите верьте, хотите нет, но это десятилетие подарило нам поистине незабываемые поездки, о которых слишком часто забывают. И, как и сейчас, такие вещи, как дизайн, мощность и острые ощущения от вождения, были на подъеме, экономичность была под угрозой, а Nirvana управляла радиоволнами. (Хорошо, возможно, Нирваны больше нет, но мы делать есть Foo Fighters.)
Хотя сложно сказать, что все эти автомобили принесут солидные инвестиции, каждый из них предлагает уникальный опыт и уверенность в том, что вы не смешаетесь с дорожным движением. (Просто будьте готовы рассказывать хорошую историю каждый раз, когда останавливаетесь, чтобы заправиться.) И если вы хотите купить новый комплект колес, не пропустите нашу коллекцию лучших новых автомобили, которые не являются тонкими.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
Никто, кроме Ричарда Хаммонда, бывшего ведущего Top Gear, однажды подумал, что Corrado - это «своего рода классика, ожидающая своего часа». . . Я думаю, это действительно особенное. . . результат фантастический ».
что значит, когда снятся скорпионы
Действительно, сексуальный трехдверный хэтчбек 2 + 2 заслуживает похвалы. VR6, считающийся одним из самых быстрых и управляемых автомобилей своего времени, обладает мощным двигателем V6 мощностью 179 лошадиных сил. Автомобиль настоящего водителя, его сбалансированное шасси и безупречная реакция рулевого управления впечатляют еще больше, если исходить из переднеприводной платформы, не имеющей себе равных десять лет спустя. У него был отличный электронный спойлер, который автоматически поднимался и опускался на скорости. А еще есть стиль: четкий, целеустремленный, элегантный. Великолепно старея, он пользуется уважением у толпы южных Калифорний. 'Достаточно. В свое время он считался дорогим, но его можно купить всего за 2900 долларов.
9 Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
Духовный предок легендарного Datsun 240Z 1970-х годов, 300ZX был вторым по успешности дизайном Nissan. Непритязательный и хорошо продуманный, проект стал для японского автопроизводителя своего рода прорывом, направленным на то, чтобы превзойти результаты тестов Porsche 944 и Corvette C4. По большинству показателей им это удалось. Двойные турбины выдавали 300 лошадиных сил (сравнимо с Ferrari 348), что было достойным внимания, когда автомобиль был запущен в 1989 году. Он отличался передовыми технологиями, такими как четырехколесное рулевое управление, всего за 30 долларов, отличная сделка. Autoweek назвал его «самым современным спортивным автомобилем в мире», когда он был запущен в 1989 году. К середине девяностых он стал намного лучше, хотя начал уступать позиции более новым конкурентам. Очень старинная модель с точки зрения дизайна, она хорошо выдержана и является сильным противовесом нынешней перегруженной линейке Nissan. Ценности растут медленно, но неуклонно. Техническое обслуживание турбин той эпохи вызывает мигрень. Если вы можете это выдержать, рассчитывайте заплатить всего от 4800 до 17000 долларов за гладкий, чувственный автомобиль мечты.
Птица поражает окно приметой
8 Dodge Viper (1992-2010)
Без извинения напыщенный, Dodge Viper показывает средний палец умеренности. Грубый и грубый, он родился из-за неповиновения истинно верующих в Chrysler в самые мрачные дни компании, когда он был известен в основном K-автомобилями, минивэнами и Neon. Можно было бы возразить, что, возможно, они сверхкомпенсировали. В чем был смысл. Сердце оригинального 8-литрового V10, разработанного с помощью Lamborghini, было основано на мощном двигателе грузовика, модифицированном до 400 лошадиных сил и жестоких 465 фунт-фут крутящего момента - поистине впечатляющие цифры в 1991 году. больше изысков в стиле, инженерии и управляемости. Созданные вручную в Детройте, Vipers в хорошем состоянии хорошо сохранили свою ценность, но цены варьируются в зависимости от состояния и пробега. Ухоженный автомобиль первого поколения все еще может стоить к северу от 49 тысяч долларов. Неплохо для бескомпромиссной американской классики.
7 BMW 850i (1989-1999)
В Северной Америке за семь лет было продано чуть более 7000 экземпляров, поэтому биммеры 8-й серии встречаются редко. Несмотря на то, что это технологический тур-де-форс, который может похвастаться многими новинками в отрасли, он не стал большим хитом для BMW. Он был проникнут безупречным качеством изготовления, и владение им сегодня - это для финансово состоятельных людей, поскольку затраты на обслуживание и ремонт могут быть ошеломляющими. Если этого недостаточно, чтобы вас обескуражить, в награду вы найдете прогулку на одном из самых потрясающе красивых автомобилей за последние 25 лет. Сексуальная, гибкая и в меру агрессивная по сегодняшним меркам. Грандиозный туристический автомобиль, предназначенный для того, чтобы часами мчаться по автобану на высокой скорости, этот царственный 5-литровый двигатель V-12 тянет без проблем. (Также был доступен 4-литровый V-8, но зачем беспокоиться?) Хотя вы можете быть прощены, если вы ожидаете большего за ошеломляющие 130000 долларов в долларах 2017 года. По правде говоря, 850 мощностью всего 300 лошадиных сил был тяжелым, и ему не хватало того ощущения дороги, которое водители привыкли ожидать от автомобилей с пропеллером. Тем не менее, фактор его желательности зашкаливает, но будьте готовы расстаться со стопкой бенджаминов, поскольку они не только сохраняют свою ценность, но и растут. Выбирайте модели более позднего года и рассчитывайте заплатить более 85 тысяч долларов за 1994 год или новее.
как хорошо выглядеть после 50
6 Mazda RX-7 FD (1992-2002)
Серия Mazda RX пользуется культовым статусом, и вы, как владелец, никогда не захотите получить информацию о том, как добавить еще больше зума к вашему зум-зуму. FD третьего поколения с принудительным впрыском - это символ преданности, поскольку владение одним из них не будет простым или логичным, потому что это вызов, и когда звезды выровняются, завести этот замечательный - и непостоянный - роторный двигатель на 7000 об / мин. вы вырезаете ленты каньона, вы и ваша машина - одно целое. Совершенно настоящий спортивный автомобиль, он легкий, маневренный, отзывчивый, элементарный, как и задумал Бог. Красиво спроектированный, его передний / средний двигатель и задний привод обеспечивают распределение веса 50/50, что имеет решающее значение для его сбалансированного и изысканного управления. Сдвоенные турбины мотивируют его 276 скачущих лошадей, хотя RX-7 легко модернизировать до более чем 500 л.с. Меньше 3000 фунтов, этот сертифицированный убийца гигантов. Освежающе приятный для глаз, это tabula rasa для персонализации. Потому что вы бы не подумали о приобретении RX-7, если бы не были безнадежным мастером. Запаситесь качественным маслом. Если вы обнаружите, что за менее 20 тысяч человек не слишком злоупотребляют, берите его.
5 Corvette ZR1 C4 (1990-1996)
Солоноватая вода между Sting Rays до 1967 года и последним поколением Corvettes C7 обычно вызывает зевоту. Между ними бьется сердце хищника, великолепная итерация того, что в остальном было не впечатляющим автомобилем. В 1986 году General Motors объединилась с британским производителем специализированных автомобилей Lotus для разработки самого быстрого серийного автомобиля в мире. Получившийся в результате двигатель LT5 сделал ZR1 Vette одним из лучших в мире машин примерно в 1990 году. Первый и единственный двигатель Vette без толкателя на сегодняшний день, это пожарный воздухозаборник мощностью 375 лошадиных сил с максимальной скоростью 180 с нулевым или нулевым ходом. 60 за 4,3 секунды при 7200 об / мин. К 1993 году мощность была увеличена до 405 л.с., что добавило к его потрясающей универсальности. Он легко находится на одном уровне с элитными европейскими суперкарами конца двадцатого века и остается лучшей ценой среди всех Corvette. Пакет опций ZR1 добавил 27000 долларов в 1990 году к базовой цене 32000 долларов, тогда это были сумасшедшие деньги. Всего было построено 6939 ZR1, что обеспечивает его статус коллекционного, хотя рынок еще не догнал их. Двигатель LT5 считается неразрушимым, что подтверждают многие рекорды по выносливости. Затраты на обслуживание намного ниже, чем у большинства других снежинок в своем классе. Один из самых красивых автомобилей своего времени, они продавались по цене от 20 до 40 тысяч долларов.
нью-йорк стриптиз маринад бобби флей
4 Porsche 928 GTS (1992-1995)
Задуманный в качестве замены почтенного Porsche 911 в конце 1970-х годов, 928 стал крупным для своего последнего выступления. В то время как рынок накапливается для этих поздних моделей, достигающих более 100 000 долларов - больше, чем когда-либо новые - еще не поздно вскочить. Цены наверняка вырастут, поскольку только 406 из этих уникальных, стильных и мощных автомобилей Grand Touring были выпущены в продажу. отправлено в Штаты. Рассчитывайте на дорогостоящее обслуживание, но за 17 лет доработок у Porsche было время разобраться в этом, так что надежность не является большой проблемой. Под этим гладким капотом скрывается 5,4-литровый двигатель V8, развивающий 350 лошадиных сил на скорости более 170 миль в час. Его стиль может быть противоречивым, хотя приверженцы считают его одним из самых красивых автомобилей всех времен. Это может показаться натяжкой, но нет никаких сомнений в том, что в нем что-то есть. Еще более впечатляющий во плоти, низко и широко пригнувшись в угрожающем приседе, духовный предок Panamera имеет собственное наследие.
3 Subaru SVX (1991-1996)
Давным-давно Subaru пошла по дикой природе и построила один из самых амбициозных и недооцененных автомобилей. SVX был первой и последней попыткой Subaru создать высокопроизводительное роскошное купе с высокими техническими характеристиками. Это захватывающе по-Эдсельски, животрепещущим. За пять лет в Америке было продано всего 14 257 экземпляров, что принесло компании неплохой доход в 75 миллионов долларов. Возможно, слишком опередив свое время, его цена остановила покупателей, поскольку стоила на восемь-одиннадцать тысяч больше, чем кто-либо ожидал заплатить за Subaru (более 42000 долларов в сегодняшних долларах). Несмотря на внушительное присутствие на улице и стремительный внешний вид, необычный дизайн, особенно странные окна космической эры, продавать было непросто. Но вы должны восхищаться его щекой, видение высоких технологий 90-х, в комплекте с четырехколесным рулевым управлением, соединенным с продвинутой системой полного привода, это было несколько продвинутым. Низкий коэффициент лобового сопротивления кузова препятствовал растущему значению аэродинамики. Производительность была приличной с 3,3-литровым, 230-сильным шестицилиндровым двигателем. SVX впечатляет своей редкостью и качеством капсулы времени, проблеском оптимизма и безоблачного мышления доинтернетовой эпохи. Найдите тот, который стоит меньше 10 000 долларов, и подумайте, что могло бы получиться.
2 Acura NSX (1990-1995)
Настоящий суперкар, NSX имел большие амбиции мирового лидера, ставя прицел на скачущую лошадь из Италии с намерением совместить характеристики Ferrari с надежностью Honda. Пусть запись покажет, что по этому счету она достигла своей цели. Оригинальные модели NSX пользуются огромным уважением, и не зря. Honda вложила в этот проект все, что у нее было, с передовыми технологиями проектирования и производства, не говоря уже о специально построенном заводе. Широкое использование легких алюминиевых панелей кузова, шасси, подвески и механических компонентов было намного опережающим фактором. Дизайн был выполнен премьерой итальянской Carrozzeria Pininfarina, дизайнерским домом, создавшим большинство современных Ferrari. Оснащенный атмосферным шестицилиндровым двигателем мощностью 270 лошадиных сил, он вызывает острые ощущения и радость. Его задняя компоновка с центральным расположением двигателя и задним приводом позволила добиться динамики движения суперкара. Стиль более ранних моделей может показаться немного похожим на Flash Gordon, хотя, похоже, никто не возражает. Как автомобиль-ореол для молодой марки Acura, которой на момент запуска едва исполнилось четыре года, он стал безоговорочным хитом и обеспечил наследие непроверенному имени. Автомобили начала 90-х с большим пробегом по-прежнему продаются по цене от 40 000 долларов. Хонда поняла это правильно.
1 Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
мечта о круизном лайнере
Мы должны поблагодарить Джона ДеЛориана за блестящую идею установки хонкинского V8 в умеренный автомобиль среднего размера, такой как Pontiac Tempest, в процессе создания GTO и разжигания войн маслкаров. Годы спустя в Штутгарте кто-то подумал применить ту же формулу к базовому, школьному седану E-Class. Хотя в данном случае это, скорее всего, был ответ их тевтонским конкурентам на другой стороне Шварцвальда, добивавшимся успеха с M5, который сам по себе был прыгающим седаном 5-й серии. Однако, в отличие от похабного ГТО, немцы были пресловутыми волками в овечьей шкуре. Только проницательный наблюдатель заметил бы тонкие различия в малозаметных седанах, которые не выдавали того, что скрывается за всей этой скромностью. 500 E, позже ставший E500, очень коллекционируемый и востребованный, хотя и не недосягаемый. Разработанный совместно с Porsche, он построен как танк и заимствует 5-литровый V8 у спортивно-туристического мотоцикла 500SL с мощностью 326 лошадиных сил. От нуля до 60 для зверя весом почти 4 000 фунтов меньше 6 секунд. Созданный вручную в ограниченном количестве, это настоящая классика, которой можно владеть и испытывать каждый день. Средняя цена ухоженной находки с довольно небольшим пробегом находится в диапазоне 40000 долларов.
Чтобы получить еще один удивительный совет, как жить умнее, лучше выглядеть, чувствовать себя моложе и усерднее играть, подписывайтесь на нас на Facebook прямо сейчас!
